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  • 蓝vU变U?自行车巨头齐上阵

    2015/4/22 0:00:00   ~辑Qadmin  来源Q北京在U?

        不知道从什么时候开始,只要一ƾ品脓上「智能」的标签Q似乎都有一U颠覆传l的可能Q关于这一点,我们从智能手机的q泛普及p得到印证。从手机、智能手环、智能手表,到智能家居(늁、智能电视、智能\由器{)Q到包括以智能汽车ؓ代表的智能交通等Q无不受C内外人士的高度关注。如今自行R也不例外Q深深地打上了「智能」的烙印?/p>

        中国是一个自行R大国Q自行R人均保有量截?013 q的数据Q达3.7 亿辆。面对这L市场前景Q以及相对于电动汽R来说Q较低的技术准入门槛和「互联网思维」对q传l品的颠覆和创斎ͼq显然又是一片蓝?/p>

        在国内,BICIQ基本思维Q?00Bike、百度、小c뀁乐视相l组建团队(据传联想也有所动作Q,UL投入不菲的资金到自行车的研发上来。可是粗略对比一下,不难发现q些所谓的「智能」自行R在功能上是如此的怼Q在自行车中内置芯片Q安装一些传感器Q集数据l计、地囑֯航、\U分享、安全防盗、设备绑定、移动社交等功能于一w,q结合相应的手机应用E序Ҏ据进行管理和分析。这也得「智能自行R」更像是可穿戴设备的一个变U,g没有什么亮点可寅R?/p>

        然而对于一ƾ主打「智能」的自行车,「智能」又该如何定义?在美骑第一届自行R行业高峰论坛上,癑ֺ研究院hZ互组负责人顾嘉唯Ҏ的解释是Q智能应该是能从Ҏ上,各种日常生活的细枝末节上改变Z的生zR而BICI 的理念则认ؓQ智能应该是方便舒适到你感觉不到智能的存在。所以智能自行R相较于传l自行R而言Q在对功能、品细节以及用户体验的把控上似乎更胜一{V且更注重于用户体验和分享,以及骑行时的乐趣。而关于这一点,我们从BICI d发布的国内第一辆智能自行R可见一斑?/p>

        p行R的功能而言Q其主要功能可分为通勤和骑行锻点{百度、小c뀁BICI 都将自己生的自行R定位于骑行R。尽?00KE 声称要做的是城市自行车,或联|只是一个小功能Q但不可否认Q「小功能」也会改变h们的生活?/p>

        当然Q有很多人ƈ不看好智能自行RQ认为智能自行R只是一个噱_认ؓ「智能自行R」概念其实就是把现有手机应用E序、心率带、踏频器{配件、淘宝山寨品等揉到一块。国内智能自行R的发展还处于h阶段Q现在下l论qؓ时过早。当q苹果发布第一代iPhone 的时候,诺基亚等传统手机厂商也曾对之呲之以E、不屑一。可是就在短短几q时间里Q手机在功能和性质上就发生了天d覆的变化Q苹果也此打破诺基亚一家独大的局面。而且Q智能手Z是依靠传感器、Wifi 模块、CPU {各U硬件组合而成的品。所以,在未来随着自行车的普及和广泛用,谁又成行R界的下一个「苹果」和「诺Z」我们无法预知,只能{时间来证明?/p>

        BICI 早在d12 月就已经发布国内W一ƾ智能自行RQ第一轮预售也早已订完。这个月底,米自行车将上市Q四月初Q乐视智能自行R也将发布?/p>

        那么Q作为消费者、作为用P我们最兛_的问题是Q我们究竟需不需要一辆这L自行车进入我们的生活Q?/p>

        对于q个问题QBICI 诠释的非常到位:他们希望消费者{变ؓ用户Q将服务延至用品的每一个环节。届时智能自行R不再局限于记录和分析数据,q可以依靠数百万用户所产生的骑行数据,为用戯划运动目标,提醒用户更换和升U配Ӟ推荐各种有趣的周边品,实现从线上购买到U下l修、保d升。套用一加手机的理念是Q?为用h供高品质、优设计的品和有情谊的服务。而这U\子与传统厂商是全然不同的Q不是简单地R卖给消费者,而是为用h供强大的服务和放心的保障?/p>

        随着城市化的不断发展Q城市的交通拥堵以及限行限L措施会日益凸显,以自行R作ؓ代步工具q结合绿色环保的理念Q毫无疑问智能自行R会是一个新的方向,也必引发新的变革和需求。我甚至惻I在不久的来Q智能自行R能否打通智能手环或手表{健庯t设备,l合用户的个人健h据进行分析,q给出指导性的?/p>

        我们需要一辆这L自行车,或许它改变不了世界,或许颠覆不了行业现状Q或许最lZƑְ众品。但是从另外一个角度看Q智能自行R的普及有可能在某个程度上能进一步完善专用自行R道、自行R停放区域的规划与专业化管理;也有助于我们推动和营造一个适宜骑R的空气环境。如果真是这P我们何乐而不为呢Q?/p>

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